船测试:Bente 24

本特

山姆·杰斐逊(Sam Jefferson)前往德国的博登湖(Bodensee)兜风奔腾24号

亚历山大·弗罗里克(Alexander Vrolijk)知道如何生活在一位著名父母的阴影下。他的父亲罗尔夫(Rolf)设计了阿林吉(Alinghi),这是在缺席152年后将美洲杯带回欧洲的第一艘游艇。用游艇的设计术语来说,他已经接近传奇的地位,很容易消失在阴影之下。但是,Vrolijk jr坚决拒绝这样做。取而代之的是,他利用父亲的丰富知识,从一个内部人的角度提炼了他对游艇世界的所有见识,以期发展出自己认为是终极日间航行者的Bente24。“我想做点什么弗罗里克(Vrolijk)反映道:“我认为游艇设计在最近变得太可预测了。当我父亲于1970年代开始创业时,像他和迈克尔·施密特(Michael Schmidt)这样的人不断突破极限,不断创新。现在大多数水手已经老了,它阻碍了这项运动。它的意思是有趣,而且并非总是如此。 “如今,事情太舒服了,我想对Bente做的事情就是跳出框框思考。我们还想生产出能让年轻人再次航行的东西。”

概念9/10

弗洛里克(Vrolijk)毫不掩饰地是个赛车手,他与游轮水手斯蒂芬·博登(Stephan Boden)合作,他写了两本关于小型游艇的极简巡航的书,将他们的想法变成了现实。最初,该项目被简称为“拯救世界”,这是广泛的任务。结果就是Bente 24,其基本概念是生产“性感,创新的现代帆船”。之所以命名,是因为设计团队的一位妻子叫Bente,在开发的早期阶段,他一直说“ Bente不会那样”,原因是如果Bente不去航行,那就没有了。点买船。在这里,作为一名赛车手的Vrolijk发现自己无法适应容纳巡游水手的限制。他说:“现在,我对海洋厕所的了解比我想象的要多。”结果是,这艘多功能游艇既可以充当赛车游艇,又可以作为一个舒适的周末旅行者。亚历山大利用父亲在船体设计方面的专业知识,这是出乎意料的传统:垂线弓和敞开式,垂直尾部,双脊椎,相当数量的干舷和大梁,船尾很好地支撑着,并且摇杆适中。她是轻型排水船,重1400公斤,可与J / 80媲美。箔片由单个横梁尾舵和带有铅球的深T型龙骨组成。试验船配备了升降龙骨选件。尽管她的设计相当传统,但由于其坚固的防雾罩和在趾甲处的陡峭倒车棚,她仍然在人群中脱颖而出,这使她与Mini Transat 6.50相比具有非凡的相似之处。由于没有任何舷窗,这种效果得到了帮助,因此决定将船体孔径保持在最低水平,以降低生产成本,并减少将来可能导致进水的薄弱环节。这种理由也导致了决定采用甲板阶梯式桅杆。整个船是由预制的泡沫夹心板制成的,这种夹层板缝在一起并粘合在一起,然后进行玻璃化处理以制成坚固的单体结构,因此该结构很有趣。用环形框架代替舱壁将船体和甲板绑在一起,并从钻机和龙骨上取走货物,因此这是一艘成本低廉的坚固游艇。

本特-2

在8/10甲板上

我测试的游艇是Bente Green,它具有许多生态友好的风格和风格,但基本布局与标准Bente完全相同,甲板上的主要特征是坚固的喷水罩。这不仅为元素提供了舒适的庇护所,而且极大地扩大了住宿空间。甲板上的物体是要使事情尽可能简单,并且在这一点上您不能过错,所有线条都在车顶下方从船尾通向一排离合器和一个绞盘。副臂车在船内位置良好,板片角度小,因此要进行双重购买,因此通常无需使用绞盘就可以板式插入。主表位于舵手的后部,没有回避旅行者的步道,而采用了使事情保持简单的迪尼玛bri绳。尽管这是一种选择,但标准游艇没有任何柚木或合成甲板。驾驶舱经过深思熟虑,舱口围板弯曲得非常好,可以栖息。前甲板干净整洁,代码0和gennaker有一根可伸缩的杆。

标准游艇的特征是舷外在支架上,而不是舷内柴油。 Bente首选Torqueedo电动机,该电动机比汽油发动机贵得多,但在平水中以5节或6节的速度提供足够的动力来驱动电动机。

有几种不同的钻机选项可供选择,其中试验船拥有专门为内陆航行而设计的更大的“湖钻机”。我和弗罗里克(Vrolijk)一起乘船航行,他似乎觉得这个额外的航行区域是不必要的,因为标准的Bente在轻风中已经很不错了。在Vrolijk自己的Bente上还有第三个钻机选项,其特征是胖头主帆。与大多数现代设计一样,主帆是驾驶帆,并且前帆上的重叠很小。

帆下8/10

我在德国南部的Bodensee上测试了Bente。可以预见,微风是轻浮的-有时降到8kt,偶尔提供15kt的抽吸。如前所述,我正在使用专门设计来处理这种性质的钻机测试Bente,结果令人愉悦。考虑到她的轻便排量,当轻风吹拂时,她会很好地处理空气,毫不奇怪,当微风吹过时,她会在幽静中加速前进。方向舵获得了良好的积极反馈,Bente更像是一艘小艇而不是游艇。她并没有那么快,但是很快又很有趣。顺风而下,很显然,虽然在测试过程中没有足够的持续微风,但让她上飞机并不需要太多时间。有了深箔纸和铅灯泡,即使在那种大钻机上,她也感到僵硬,只有在15kt的吹气中,我们才觉得应该礁石,尽管风浪起伏太大,以至于没有真正必要。

8/10甲板以下

体面的干舷和坚固的防溅罩及其巨大的有机玻璃窗可带来大量的光线,并确保有足够的空间。厨房位于喷头的正下方,因此有足够的净空进行烹饪。除此之外,这是一个开放式区域,非常适合24英尺的船。这也是一个不错的公共区域,有闲逛和聊天的潜力。

实际上,谈论我测试的Bente的个别布局相当费力,因为下面的布局非常可移动,并且鼓励业主自己装修以降低成本。我测试的游艇相当干净,没有顶衬,炊具或顶头。但是,这里有许多舒适的地方可供休息,轿车的前端有一个V型泊位,而另一个单泊位则在座舱下方延伸。缺少舷内发动机为座舱下方开辟了许多额外的空间,可提供大量存储空间,但是其中一些区域被电池占用,尽管它们非常紧凑,是锂离子电池,而不是传统的铅电池。

拥有一块空白画布后,所有者可以选择将各种固定装置和配件拖放到位。厨房,头舱… you get the idea.

判决:9/10

本特的目的是做一些不同的事情,同时也要很有趣。就游艇的实际形状而言,这里没有什么特别疯狂的事情,但是在这里和那里有各种各样的细微接触使船与众不同。

该船显然是按照严格的预算建造的,但是展出的巧妙工程技术使生产成本降低了,这意味着固定装置和装修绝对不会让您感到便宜。实际上,质量令人印象深刻,尤其是考虑到极具竞争力的价格标签。她是一艘快速有趣的小船,提供舒适的住宿。

当谈到赛车时,Vrolijk表示将有另外一种龙骨选项,因为它是为ORC赛车而设置的,因此对IRC进行了优化。