Topaz 14评论

Jeremy Evans享有一只Feisty New Cat的挑战,The Topaz 14 Xtreme。

黄玉 -  14审查
图片由www.toppersailboats.com提供

Rob White,他们在Brightlingsea开发了白色配方的顶级帆船系列,来自一个杰出的猫赛车背景,所以他已经回到了他的根源并制作了两个新的黄玉猫而不是惊喜。他的设计合作伙伴,Yves Loday,有一个同样杰出的猫帆帆船背景。他还在龙卷风中赢得了奥运金牌,并继续与罗伯士·爸爸·瑞德怀特合作,包括飞镖16,吐痰和影子。通过这样的血统,对去年夏天进入生产的黄色16的期望很高,然后是今年早些时候的黄玉。对于这次测试,我们专注于Xtreme - 汤面,Topaz 14上的单手段。

钻机和索具加入青年世界猫金牌主主义理查德格拉沃尔当天,在Xtreme播出之前,我们看看了选择。所有其他变化都被设计为由一个或两个相当轻的员工航行,尽管蹦床上有足够的空间,如果你有温和的巡航。 14C具有单次血管和夹具,带有潮湿的黄色,红色和蓝色码头帆。 14CX包括一个Gennaker(不对称纺纱机),以提供更大的下行骑行,而14所学校是制度使用的基本模型。

Xtreme具有完全相同的平台(船体,梁和蹦床),具有更高的桅杆,支持非常高的方面符号摩洛尔帆船,有很多蟑螂以最大化功率。它还具有三种旋转器和更复杂的控制系统,最新的ronstan棘轮块,臂伸张伸张张力,以控制主恐怖和较大的舵(从黄玉16),以使Xtreme与更大的帆相连。

Topaz 14评论

与其他14s不同,Xtreme Matsail锁在桅杆顶部,以确保您可以维持低级张力,用于卸载帆。让哈拉德在猫身上“锁定”或“解锁”可能需要一点练习,但在Xtreme似乎可预测和容易。全长板块通常可以在帆中张紧,简单地将多支出主板的顶部块连接到吊杆。将Gennaker拉回到连接到旋转线杆杆的软袜子内,悬挂在将林木连接到每个船体的弓形之间的缰绳电线之间。 Rudders在正常的Dinghy风格上夹在横梁上,通过耕拨杆连接,可以调节,以确保舵叶片都是对齐的。

猫快速航行,因为他们的船体有一个小的湿润表面积,宽阔的平台使船员比dinghy更多的杠杆。钻机提供了高功率的重量比,但如果猫相当轻,则只能有效。此外,船体和平台必须僵硬,因为灵活性向下减速。塑料塑料非常适合生产经济困境,但是与高性能帆船过多的重量和太少的僵硬有关,部分原因是不可能插入舱壁,用于加强玻璃玻璃层压板。

Topper拥有十多年的“Trillam”建筑体验,组合聚乙烯和泡沫芯的内层和外层;激光和RS使用类似的滚动施工技术。所有滚动的船体都往往遵循递减的含量缩短 - 它们变得比例更重,因为它们的体积增加,需要更多的塑料。换句话说,像黄色14上那样的较小的船体可以产生更好的回报。 Xtreme肯定感到足够轻,让一个人向下推到海滩或拉回其推车,但它的性能证明将在水面上决定。

在水上

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黄玉猫用与烟囱相同的舵系统,纯粹的小杠杆锁定每个刀片。我发现这个系统故障和简单,虽然Brian Phipps并不相信它是新手的理想选择。与娱乐爱好者或飞镖不同,你必须慢慢地将猫慢向虚拟静止,以推动刀片,你不能同时转向。

在行动中观看了理查德格拉沃尔,我知道Xtreme会有点特别。 Fathead Mainsail看起来很棒,猫显然很快就会加起来,而迎风带有风筝,它飞到了力量4微风中。但它也是一个相当容易的船。蹦床毫无钟,有很多空间来移动。当你想出来的时间里时,很容易挂在侧面和远离侧面 - '颠簸'nonslip看起来很奇怪,但工作很好。

帆船上风的基本技术是将主页疲惫不堪,自由驾驶和快速,随着迎风船体掠过表面,拉动下降(从电线易于调整)变平,并卸下主管。当微风被抬起时,它感到容易在完全钻孔时驾驶Xtreme,但在平静中它变得棘手“读”主帆,而不是jib表示气流。

许多Dinghy水手相信Achilles的脚跟的脚跟无法钉。例如,尽管是世界上最受欢迎的船之一,但老霍维14是一种草皮钉!您可以忘记与黄玉猫的所有先进。 yves loday搬到了斯凯格 - 而不是像小龙骨一样 -​​ 就在主帆下,他们表现得像个中心板,让猫旋转。即使没有臂架要帮助拉动弓,那么14 Xtreme也是从钉钉甩到钉钉时的快乐。在一次,当操作员错误应该停滞不前,并将Xtreme发送到反向时,很容易拯救这种情况并从大头钉中航行。令我印象深刻!我们没有穿过波浪,这可能会使事情更加困难,但绝对毫无疑问,Xtreme是一个真正甜蜜的机器推动上风 - 绷紧和响应的反馈证实了一个高性能旋转猫真正来到年龄的概念。

我们看过理查德用风筝失去它,所以有一些想法从Xtreme反而期待什么。当微风起来时,脑子建议抛弃下雨的好主意在你去葫芦之前吞下主恐惧。尽管你只有一双手,但拉扯风筝似乎很容易。它只在哈拉达上拍摄了几次拉动,在此期间可以依赖Xtreme以继续跟踪。结束要记住的是将主页拉紧在中心线上。当风筝向上时,这成为你的后挡。没有它,有一个破坏桅杆的风险。

Xtreme是一只非常短的猫,带有非常高的钻机。首先,它感到与风筝有明显的味道,我倾向于远离太远,失去电力并减慢,而不是以一致的速度驾驶下坡。有一点练习它变得更容易,坐在舷内,伸折在延伸尾部后面,刚刚做了非常小的课程矫正,以确保迎风船体从未丢弃过。

Gybing这只小猫非常简单 - 对于任何习惯于鼎希斯的狼人的人而言。你面向船尾枢转,转向转动,抓住主棋子的瀑布,将臂伸缩,然后专注于将鹅圈的弧线放在新的一侧的风筝中。Topaz 14评论

用风筝在线航行更像是一个挑战。肯定的是,Xtreme比单手更容易保持平坦性,但所有船的电源都集中在一个低容量,超薄的14英尺长的船体上,这可以使乘坐漂亮的痉挛。它肯定需要一个学习曲线,这将在长期内奖励。

尽管是双重青年金牌主来,但理查德·格拉沃尔设法在用风筝充满钻孔时两次翻转Xtreme。一个重要的猫的重要测试是你必须能够直立地拉动它。重力定律决定,你的重量越重,这个操作就越突出。尽管体重仅为67公斤。理查德能够在几乎不到一分钟内轻松翻转Xtreme off,以至于Xtreme没有由于其完全密封的桅杆而没有反转的迹象。你不必在头顶上方到达匕首。相反,你把自己弹出到下船体上,休息一下,把风筝拉回它的斜槽,在顶部船体上轻弹右边的线,靠在猫挺直时抓住前梁。如果你漂浮在旁边并在梯形手柄上拉起,那就回到船上是最简单的。

落下风筝就像升降机一样简单,尽管我们的纸张挂起了背风弓的问题,因为线索到目前为止。 Brian建议猫赛车手使用的简单补救措施,即将纸张与弹性跑步者联系起来张力任何松弛。他建议的另一个修改是桅杆旋转控制。动臂以对角角推动椭圆桅杆,允许它侧面弯曲。如果您想在较轻的风中保持最大功率,这对主管闹剧卸下了这一点。防止最大桅杆旋转的简单控制会调整船的整体性能。顺便提及,Xtreme似乎在靠近岸边的轻风沿着轻微的微风蔓延,而不需要船员重量的巨大转变到弓箭上。

Topaz 14条评论:判决

我真的很喜欢在船上单身帆船,带有梯落,所以Xtreme绝对是我的船。逆风是一位巨大的表演者,一个钻机看起来像是一个鳞片上级的猫(世界上最快的小船)。幕后它提供了挑战和爆炸,无论您决定坐在或用风筝划出电线。最重要的是,这是一个精美的小船,这将使较轻的赛车类乘坐较轻的水手,高达约80公斤。这也是一个很好的价格 - 阴影成本的一半,也由Yves Loday设计,内置Kevlar层压板。

Richard Glover总结了Xtreme的表现:'当你跳上你立即知道你会有一个很好的帆。只有67kg我以为我可能会带来大量的帆船,但我只是用Xtreme感觉速度快,就像一个轻快的小海啸。顺风真的飞来飞来 - 在你掌握它之前有点棘手,但是一旦你在正确的时间回应,用格雷纳克倒下顺风并骑着阵风就是非常有趣。现在我想要更多的xtremes来竞争!'

血统是什么都很重要。 Rob White和Yves Loday将数十年的经验分为两只新猫,Topaz 14 Xtreme是锦上添花。

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Toby Heppell.收到了他的第一艘船,为他的五岁生日 - 一个明亮的红色乐观主义者。他很快就迷上了赛车,并且对这一天充满热情。他记得看到他的名字的惊人,这些名字出现在俱乐部和课程的y阶段&y作为一个年轻人,只要他记得,就是杂志的读者。他是游艇的副主编& Yachting.