美国’s Cup: Bob Fisher’s recap

与美国’即将在百慕大举行的世界杯决赛以及新西兰阿联酋队准备与美国甲骨文队比赛,鲍勃·费舍尔反思排位赛阶段的行动…

事实证明,与较大的ACC比赛相比,与较小的ACC比赛是完全不同的,在小组开始在百慕大大声之战之前,使用较小的同类比赛非常明显,而且早期的预测显然毫无价值。很快就知道花费在Sound上的时间是否有价值无关紧要,这取决于水手们是否可以使他们的设备适合各种条件。

27/05/2017-百慕大(BDA)-2017年第35届美洲杯-路易威登美洲杯预选赛,第1天,现场照片
2017/05/27– Bermuda (BDA) – 35th America’s Cup 2017 –路易威登美国’杯预选赛,第一天,现场照片

铝箔和机翼由液压装置修整,其动力由研磨机产生,或者由骑自行车的人产生。事实证明,在所有普通磨豆机上对磨豆机的心率检查都高于猕猴桃旋耕机的心律,并且在到达百慕大的最后一艘船上绝不缺少液压。这给他们的领导人格兰特·道尔顿(Grant Dalton)带来了微笑。

尽早发现缺点是普遍的。帆船赛开始五天后,本·安斯利(Ben Ainslie)表示:“事实证明,这是一场紧密的比赛,对所有人都有利。”然后他承认:“显然,在某些情况下,我们在迎风时还不够快。”还是他没有意识到液压饰件对风和金属箔的影响。

箔的选择很重要。每个团队有两对-较长的一对用于轻风,较短的一对用于微风。转换大约在15节的风速下,但是必须在一天开始时进行选择,可以证明是困难的。一位了解Great Sound的变化的天气预报员被证明是宝贵的资产。

在弗兰克·卡马斯(Franck Cammas)领导下的法国人是第一个离开的人,与此同时,甲骨文团队将挑战者留在了自己的设备上。法国的Groupama队除了舵手外,没有其他任何东西可以使船快。其余四支球队则留给淘汰赛,而作为顶级球队的ETNZ则选择了Land Rover BAR,因为彼得·伯林(Peter Burling)说:“本已经证明他是这里最好的首发球员,这就是我们的弱项,我们希望学习。”当他本来可以选择一条更轻松的道路,并且在一场比赛中几乎被证明是终点时,这是一个很大的呼声。

正是在第12天,第四种族引起了震惊。 Land Rover BAR带领车队起步,并立即对阿联酋航空新西兰队进行了推翻和倾覆。彼得·伯林(Peter Burling)和两名船员留在上层船体的位置,而其他人则被追逐船营救。比赛结束后,本·安斯利(Ben Ainslie)说:“这是我做过的最振奋人心,最激动人心的航行。”在对新西兰人的事件中,他评论说:“这是一次艰难的艰难经历,很容易误解速度和角度,而且他不得不低下头才能通过起跑线。”

新西兰人的问题是第二天要参加下一场比赛。它要求岸上船员全天候采取行动,但是ETNZ准备在第二天与BAR继续战斗。这次,英国船驶离起跑线。本·安斯利(Ben Ainslie)在南向西风16海里的航行中一开始就很好地避开了彼得·伯林(Peter Burling),并越过了线路,以35海里的速度在第一扇大门上保持了健康的领先优势,并将其推向了下一扇门。迎风的新西兰人总是稍快一些,在第二节拍的一半处他们领先。任务完成。几乎。本回来参加下一届比赛,但是在接下来的比赛中,一直是ETNZ,导致舵手彼得·伯林(Peter Burling)表示:“现在我们明天休息。”据说没有忧虑。

路虎酒吧退出了美国杯第35届比赛,但是ETNZ现在与Artemis Racing展开了战斗,而奇异鸟则证明了无敌。内森·奥特里奇(Nathan Outteridge)带领的阿尔I弥斯(Artemis)赛车和伊恩·珀西(Iain Percy)队长参加了两次比赛,因此AC35将会出现在新西兰人和甲骨文之间–也许是2013年系列赛的重演?

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托比·赫佩尔(Toby Heppell)在他的第五个生日那天收到了他的第一条船-鲜红色的乐观主义者小艇。他很快就迷上了赛车,直到今天仍然充满热情。他记得看到自己的名字出现在Y的“俱乐部和班级”页面时的快感&Y青年时期,一直记得该杂志。他是游艇的副主编& Yachting.