关于VOR第二条的思考

现在,第一轮进入沃尔沃环球帆船赛的开普敦已经进行了将近一周的反思,Rob Kothe在分析他们的第二条腿表现时与前四名团队中的关键球员进行了交谈。

行程2。从里斯本到达开普敦。图片由Ainhoa Sanchez /沃尔沃环球帆船赛提供。 2017年11月24日。

在格温妮丝·帕特洛(Gwyneth Paltrow)’s 1998年的电影《滑门》中的角色居住在一系列平行的世界中,door opens at a critical time, then history changes.

在2017-2018年沃尔沃环球帆船赛中也许还有前进之门。

当这七艘船准备在从开普敦到墨尔本的6,500海里海域南部航行时,罗布·科特一直在与船长和航海家交谈。

历史在红船(Mapfre)的一边。总冠军通常会赢得开普敦的比赛。它发生在1997、2001、2005、2008和2014年版本中。

因此,Mapfre应该受到如下所示的尊重,但正如Xabi Fernandez清醒地裁定,这只是时间问题,其他船只将抓住他们。但是,如果在恰当的时机滑动门,例如东风,维斯塔斯11小时耐力赛,或者布鲁内尔,布鲁内尔可能会发现惊人的平行世界。

在其他人中,阿克苏诺贝尔(AkzoNobel)曾在两个世界之间移动,有视频证据表明戴维·威特(David Witt)和他的主要是男性太阳
Hung Kai -Scallywag团队来自上一个时间/空间,而Dee Caffari的《塑料浪潮》肯定是未来的发展

时间会证明一切,但是现在这就是紧身四人在我们也许应该称为第一宇宙中所说的话。

“船速非常重要,尽管我们可以看到其他团队的速度非常相似,但我认为我们已经到了那里,”评论Mapfre,Xabi Fernandez的队长。“有时我们看到维斯塔斯很快,而有些时候我们看到东风很快。也许我们现在有一点优势。

“它是唯一的准备和培训,我认为一切很快就会变得更加紧密。

“特别是在比赛开始时,我们犯了一些错误。当我们在里斯本以外的地方第一个晚上进行回转时,为时过早,我们错了,在错误的回转中相隔了四五个小时。

“但是我们在低迷之前赶上了我们面前的三个人阿克苏诺贝尔,维斯塔斯和东风,并保持了联系。

“当然,对我们来说,最大的举动是当我们将圣海伦娜(Saint Helena)绕开一点并以较低的模式绕过它们时。东风尤其困在风少,扬程大的情况下,他们无法下车。我认为那是最重要的部分,我们向南走,这给了我们一直保持到终点的优势。

“我认为对我们来说最积极的事情是当胡安·维拉(Juan Vila)调用这些模式以及机组人员可以适应的情况。我们可以顺风向高一点,低一点顺风航行。这取决于您所在的位置,取决于您要在舰队中的位置,我认为决策和对我们自己的天气和航线以及我们自己的战术略有信任是一件好事。”

Pascal Bidegorry,驾驶第二名的东风:“在这场比赛之前,我们做了很多训练,速度比上一场比赛要好得多。您必须非常努力地推动这艘船,我们现在正在这样做。在“第一回合”中,我们排在最后一位,而我们排在第三名,因此我们知道自己的速度不错。

“在大多数比赛中,我们航行顺利,我们处于领先地位,向西行驶,向圣赫勒拿(Helena)晃来晃去,这很可惜,犯错,这很可能使我们付出了代价。

“我很遗憾没有赢得胜利,我们将要面对的最美丽的挑战是很多复杂的气象挑战。

“下一段我们将有很强的条件,将船只推到下一段非常重要,因此我们必须在此之前充分休息。

“船上的精神非常好,我们在航行时做出了不错的选择,修剪整齐,努力航行。每个人都在合作,这对未来很有趣。”

维斯塔斯11小时赛车比赛的第三名导航员西蒙·费舍尔(SiFi)说:“Mapfre的速度不错,在这条腿上,速度非常重要。但是,Mapfre的航向也非常精明,始终位于赛道的右侧。 Mapfre不惧怕改变路线以预测下一个转变,也不惧怕利用其某些优势来利用其战略。

“我认为总的来说,我们在战术上有很强的前途。我们犯了相对较少的错误,我觉得我们把船放在正确的位置上做得很好。当我们需要做出决定时我们很有耐心,而当我们需要做出改变时我们就具有决定性。

“我们本来可以绕着马德拉拉加速一点,所以我们决定将在微风中做更多动作的风险降到最低,这是错误的。通过缩小距离,我们可能会获得更多的里程。当我们向西绕着S.Atlantic High Brunel向西走时,我们比我们走得更远,从而对我们取得了一些好处,也许那里我们有点太保守了。

“但是总的来说,我对我们的航行方式感到满意,并且我们很好地管理了风险。我们知道,在某些领域,我们有更快的发现速度,如果能够实现,它将使我们在战术上更加大胆。我相信它会来的。”

布鲁内尔获得第四名–船长Bouwe Bekking,“虽然我总体上对自己的努力感到满意,但仍有一些关键时刻。当我们经过马德拉岛时,我们为之困惑。在不知何故的夜晚,我们损失了近25英里,我们一直在快速航行。

“在里约热内卢的卡波弗里奥(Cabo Frio)附近,我们是第一个真正离开Mapfre的开普敦的人。从您想去的地方航行的油烟排放的cos看起来很可怕,而且我们知道,根据我们的计算,如果这样做,我们可以节省六个小时。您会看到东风继续前进,而他们却从中惨败。

“Mapfre仍然处于领先地位,他们始终处在良好的位置,而且速度总是不错,一直处于领先地位是值得付出的,而当东风以纯净的船速超越我们时。

“最后,我们跌落在前线。也许我们应该多推一点,低头弯腰,呆在维斯塔斯和东风附近,因为它们仅比我们领先七八英里,并且从那时起我们离我们五十或六十英里。”

Read about the challengers of the next leg and the Southern Ocean in the next issue of 游艇and Yachting 可于12月8日星期五在此处使用。

分享
游艇&游艇是一本高性能的帆船杂志,对于那些热衷于竞争性帆船的人来说,它是公认的必读书籍。