Scallywag通往奥克兰

距离沃尔沃环球帆船赛第六站的奥克兰终点站不到2000英里,它目前是SHK / Scallywag的领跑者,但是随着机群开始压缩,并面临着另一个艰巨的过渡,追赶包的航行速度更快。

尽管SHK / Scallywag在过去的24小时里一直保持良好的风向,在夺人眼球方面处于领先地位,但机队却在不断压缩,截至周日下午,这是追逐者,风势强劲。

斯卡利瓦格人必须对过去的24小时感到满意,因为他们从落后的阿克苏诺贝尔队前进了55英里,然后绕着他们航行达到了10英里的领先优势。

“今晚,当有臭鼬进来时,您总是感到非常高兴,” Scallywag导航员Libby Greenhalgh说。 “这有点令人惊讶。我们已经看到他们可能身处巨大的阴云中,并且可能走了几英里,但是要取得领先优势是不错的。

“正如在第4条上看到的那样,云计算活动非常庞大。我们连续几天在卫星图像上都出现了停电,我敢肯定,舰队中处于不同位置的一些人都在努力解决这一难题。脱离他们所处位置的最佳方式。但是我们一直都很好,我们正尽力避免出现乌云。”

但这并非一帆风顺。谈话之后仅几个小时,在周日的1300 UTC,Scalywag的风速和船速降至5节。其余的舰队现在在这两个方面的航速都接近15节,这意味着舰队正在压缩。这对于后方的人们来说是个好消息,其中包括整体比赛的领先者Mapfre和排名第二的东风赛车队。动力对夫妇在这条腿上拖了多达280英里。

东风船长Charles Caudrelier表示:“我们与Mapfre差一点就倒数了,但这是我们应得的。” “我们做出了一些错误的决定。

“但是精神仍然很好。腿仍然很长,接下来的几天会有非常困难的部分,非常复杂。所以仍然有希望。我们需要努力工作以缩小差距,并最终有机会。”

在Mapfre上几乎相同。 “我们都是人类;令人沮丧的是,最终就在这里的后面,与领导人之间的差距很大。”布莱尔·图克(Blair Tuke)说。 “但是还有很长的路要走,还有一段很长的空运期,所以我们很乐观,我们会继续努力,但是最后一轮贸易风对我们来说真的很难……”

Tuke和他的团队可以从赤字已经降至160英里,并且每小时都在缩小这一事实中振作起来。

“对我们来说幸运的是,看来我们有机会至少回到我们前面的家伙。再次解决它会很高兴。我们在这条腿上做得不错,但在过渡过程中却很挣扎。我们充满希望和积极。”

如上所述,由于该地区的卫星连接出现问题,车队无法下载天气文件。但是国际海事卫星组织已经解决了处理亚太地区通信的卫星问题。

停运意味着种族控制与船只之间的接触减少到位置报告和短消息中-足以确保安全,但不能接收媒体文件或发送气象文件。

但是,在恢复了全面服务的情况下,车队感谢布鲁内尔团队为解决问题所做的工作’Bouwe Bekking的笔记:

“使用Inmarsat卫星进行服务呼叫后,我们又恢复了互联网连接。是的,这些也必须得到维修!您只知道自己有多依赖网络。与家庭联系,位置报告,下载所有如此重要的天气信息…

“最后一部分,天气文件,在过去的几天中并不是很有用。巨大的超级电池/雷雨风暴正在运行该节目…

“但是只是回到Inmarsat和Cobham通信设备上。只是向他们致敬,它们为我们提供了卓越的服务和出色的设备。对于像我这样的简单游艇,看到这一切如何工作真是太神奇了。他们向您展示这些图纸的功能…船向卫星发送信号或消息,然后卫星将其发送回地球,’不能知道该消息经过了多少循环,更不用说两家公司花费了无数小时来将他们的产品运用于当今的状态。然后他们仍然有动力使其变得更好… So chapeaux – hats off to you!”

您可以在 沃尔沃环球帆船赛追踪器,在这里。

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托比·赫佩尔(Toby Heppell)在他的第五个生日那天收到了他的第一条船-鲜红色的乐观主义者小艇。他很快就迷上了赛车,直到今天仍然充满热情。他记得看到自己的名字出现在Y的“俱乐部和班级”页面时的快感&Y青年时期,一直记得该杂志。他是游艇的副主编& Yachting.