Twiner评论

彼得·巴顿(Peter Barton)驾驶Twiner,这是一种新颖的小艇,旨在使航行更轻松

由法国2-Win制造并由BLT Marine的Ian Brett进口,具有一些有趣的概念。最初的设计是为年轻人设计的,但是Twiner证明在法国很受成年人欢迎,并增加了5.5平方米和6.5平方米的较大帆。

在岸上,法国设计师采用了几种革命性的想法,使我着迷,他们听说过它们的铰接式桅杆,但无法想象它是如何工作的。很简单,旋转的门架在甲板高度上方向前弯曲。当您将动臂完全放开时,桅杆会向迎风倾斜,从而将重心移到船体上以平衡力,而无需迎风。

结构是Twintex,一种带有漫游消光的聚丙烯,可提供刚度,同时又保持重量轻。方向舵具有非常智能的升降机构,您只需升高或下降舵柄即可使舵柄向上或向下滑动,类似于Topper系统,但借助弹簧使其更加自动化。有一个小技巧,但很容易掌握。中心板而不是匕首板是少一件事要担心的项目,它对于从浅岸线航行的初学者来说效果很好。尾部开放式设计,可让任何数量的水直接从后部流出–无需使用助水器!

索具和下水

该船可以轻松地通过某些技术和衬垫在汽车上行驶。这可以由一个有能力的成年人来实现。如果您足够幸运的话,每个角落还提供用户友好的提手。

索具使用具有悬臂的未固定风帆冲浪平台进行安装很简单。将两件式桅杆放在一起,将桅杆滑入完整的板条帆的变径管中,然后将其放入树桩中,该树桩在甲板水平的衣领中旋转。简单!

鹅颈管相对于甲板而言非常低,并且吊杆向上倾斜。动臂上方的Gnav(倒置踢脚带)为踢脚员提供了足够的杠杆作用。沿着吊杆将用于大修,进风和大修的控制装置引回,从而提供了干净的甲板,没有夹板和细绳阻碍。它确实使控件的可访问性降低了一些,但是对于该领域的船来说,这并不是什么大问题。绳索的尾部沿着吊臂整齐地整理着蹦极,BLT Marine添加了一个很小但很重要的细节。

在帆下

Twiner评论

Y型有4个帆可供选择(3.5m2、4.5m2、5.5m2和6.5m2)&Y测试团队人数最多,因为在Burghfield SC大约是10至14节的中等风,我们的年轻测试人员都是有经验的人。

掌握了我在岸上的落舵技巧后,它在水上很轻松地工作,然后我奔向湖面。铰接式桅杆似乎有助于很好地平衡船,尽管我确实需要警惕引起鼻子下垂的大型钻机。奔跑是一个地方,那里很难失去力量,并且有相当数量的

向高处航行时,您需要避免喜剧价值-如果您向前滑动得太远,将船首伸进去太容易了。

没有遮罩,就可以使用李激光激光风格航行很长一段路,这很有效,可以帮助避免不必要的陀螺仪。抛掷一系列的旋转陀螺很有趣,但我需要警惕使用过多的侧倾和帆代替舵的转向。

到达是航行中最有意义的点–借助大帆,她可以很好地弹到飞机上。逆风时,我尝试了多种Twiner组合,包括踢腿,大修和大修,但由于桅杆过度弯曲,我无法使帆看起来更好。

最终,我得出结论,该钻机可作为非常宽容的阵风反应性初学者钻机,但对迎风性能没有希望。远足的姿势还不错,但是我没有必要去努力地远足。航行时,船的短水线长度使方向舵可以轻松改变航向,这很好,只要我谨慎行事即可。作为成年人,重要的是要蹲得很低才能进入繁荣时期。

即使对于我们年轻的测试人员来说,购买3:1的床单是非常充足的,而且我认为,如果吊杆在吊杆上进一步向前延伸,则将有更多的空间供成人操纵。但是,当在两人模式下时,一个人可以通过较少的空间进入纸张的前面,因此,为了保持简单性,必须做出明智的妥协。

两侧分别装有两条带衬垫的脚趾带,并拧紧到驾驶舱地板上。它们很舒适,而且它们前后分开,这意味着它们处于易于接近的形状,并且在使用时可以放心地起垄。

演习

 

Twiner比该领域的其他船只更短,但更宽,Twiner与它的脊椎一起提供了稳定性和机动性,尽管可能以牺牲一点性能为代价。

下午,三名勇敢的年轻角斗士站起来,看看他们是如何制成的。所有人都是经验丰富的礼帽水手,女孩们最近被带到了29人。 Burghfield有一些阵阵小风,我们认为挑战GPS速度将很有趣。

首先是马特(Matt),身高6英尺2英寸(70公斤),他有足够的身材来应付阵风。他认为有必要“引导”整个吉布族,并低调前进。他喜欢把舵作为对他过去使用的Topper系统的最新改进。

他担心在返回岸时缺乏将舵半缩回的能力,尽管以我的经验,这是可能的,但确实需要一些习惯。方向舵的动作非常有利于除草-去年夏天在英国的湖泊中,这是一个重要的考虑因素。相对于Topper,他发现动臂式帆控制装置操作起来很有趣,但这是从赛车手的角度而不是学习者的角度。

马特(Matt)指出,桅杆的铰接可使初学者在奔跑时更加稳定,因为重心可以更好地对齐,而不必费劲地向后倾以使钻机在船上移动。遇到阵阵阵阵阵风时,我们忘了在马特(Matt)航行的第一部分打开GPS,但他仍然记录了一个可信赖的7.5节。

露西随后跳了起来,用强大的钻机找到了很大的乐趣,她的55公斤重的重量使弓箭很好地举到飞机上,给人以良好的速度感。逆风作业时,钻机井的功率降低了,大头钉和旋翼很快,而短船体对方向舵非常敏感。最高时速为7.1kn。

最后是凯蒂(Katie),我们最轻的角斗士,体重46公斤。除了顺风,她感到动力和钻机控制欠缺,没有开放的浸出和笨拙的控制,她玩得很开心,也享受着这段经历。她觉得“动力断电”比率很好,相对于奖励而言,实际投入较低。船舵容易转向,舵感觉灵敏。

在大阵风中,凯蒂(Katie)艰难地徒步,将Twiner加速到平坦的飞机上,记录了8.2kn的热情,与她当天早些时候的记录相当。

容量上限和恢复

Twiner评论

凯蒂(Katie)足以测试我们的船长;我们甚至都没有问她!勃格菲球场在12月很冷,真正有动力迅速摆脱困境。

当她开始爬上中间板时,她发现船体很容易就可以直立。

然后是用脚趾带拉自己的脚,同时用力踢腿。值得注意的一点是,由于船尾宽且水线短,船在侧向时非常低下,因此中心板处于斜坡上,需要一些习惯才能在顶部保持平衡。

Twiner评论:判决

 

所有年轻的测试团队都享受着航行的乐趣,并认为Twiner拥有易于操纵,高弓和自动排水的驾驶舱,在海浪中闯荡确实会非常有趣。制造商已经确认,在未来的船上,桅杆会变硬一些。他们也已经摆脱了铰接式桅杆的概念,现在所有交付的船都带有直桅杆树桩,因为他们认为直桅杆更好。但是,弯曲的桅杆树桩将保留在选项列表中。

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托比·赫佩尔(Toby Heppell)在他的第五个生日那天收到了他的第一条船-鲜红色的乐观主义者小艇。他很快就迷上了赛车,直到今天仍然充满热情。他记得看到自己的名字出现在Y的“俱乐部和班级”页面时的快感&Y青年时期,一直记得该杂志。他是游艇的副主编& Yachting.