1月27日,VendéeGlobe的所有照片都准备好了

1月21日星期四上午的排名

预计“凡登”环球影展的领导人将进入莱斯黑貂d’1月27日星期三,奥洛讷(Olonne)当天有多达六艘船抵达。

以前的八个版本都没有一个如此公开和激烈地完成过比赛。

即使是最了解法国的赛前比赛预测者,也没有为圣马洛·路易斯·伯顿(Saint Malo 路易斯·伯顿)这位35岁的特立独行者设计过领奖台,但是大多数狂热的比赛观察者现在都把法拉利·比勒(BureauVallée)的船长视为遥遥领先向北,比他最近的竞争对手快。

即使今天晚上的排名是他的第四名,因为他在竞争对手的西边–看来他可能是第一个绕过亚速尔群岛的高压火车,并与低压快车连接到终点线。

瓦莱二局
瓦莱局2

他可以先进入西南风,并受益于穿过高压走廊的车道,该车道的风流更恒定,然后比追随者的角度更持久,”塞巴斯蒂安·乔斯(SébastienJosse)担任旺德地球仪的气象顾问。 “其他将更加顺风顺水,迫使他们更多地机动。路易斯可以一直保持与Les Sables d相同的状态’奥洛尼(Oloonne),并且在最后几个小时内领先。”

但是排名榜的负责人查理·达林(Charlie Dalin)表示,两者将重新建立联系,“ 我们将在亚速尔群岛下再次见面,我们将不得不做一系列的旋转和航行改变,在完成之前还有很多工作要做!”

随着紧张感的增强和时间倒计时的结束,船长们感受到了前所未有的压力。托马斯·鲁伊恩特(Thomas Ruyant)继续保持敏捷,但是这位来自诺曼底敦刻尔克的船长显然感到沮丧,因为他没有端口保护套,因此在最后的冲刺阶段他会受到损害,并可能输掉比赛。

“我知道大西洋攀登将伴随着许多右舷航行而变得复杂,” 他今天早上在广播节目中说。 “对于一艘受损的船,很难与我平等地与周围的人竞争。但是我在这里,我耐心地解决麻烦,并坚持竞争精神。再过几天,顺风条件将使我稍微稳定下来。性能差距可能较小,所以我’会尽一切努力保持联系。”

自鲍里斯·赫尔曼(Boexplorer-Yacht Club de Monaco)穿越多德鲁姆山脉以来,他的步伐逐渐恢复,并且正在以最快的速度将领导者步伐提高一英里,这似乎是他有潜力在终点线完成比赛领奖台位置。

“这在贸易风中很有弹性。鲍里斯(Boris)期待进入高压系统并进入较轻的状态,以真正确保他以最佳状态完成冲刺。他打算在接下来的几天里真正照顾自己。他甚至很头朝上,在脑袋中处于一个好的位置。微风比预期的要早落,您可以看到路易已经风起云涌,”赫尔曼(Herrmann)惯常的联合船长威尔·哈里斯(Will Harris)评论道。