倒数第二条腿正在进行中

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2015年6月8日

沃尔沃环球帆船赛最短赛段开始时的主要问题始终是谁在比赛结束时向谁掩盖水手，并因此开始更加认真地考虑整体位置。

里斯本河的起步对于车队来说是非常轻松而令人沮丧的事情，因为他们竭力以明显的不利潮汐和很小的风向躲避河中的魔掌。

这场轻风的斗争持续了几个小时，但当车队驶过卡斯凯什（Cascais），但又驶向葡萄牙西海岸时，微风如预期般迅速建立，舰队以近30节的速度向上风。出乎意料的是，新近重新启动的维斯塔斯在比赛初期充分发挥了领导车队和保护东部的作用。尽管该团队在水上的时间有限，但普遍的看法是，其明显新的风帆使它们的船速略有下降，特别是与其他拥有数千英里磨损的船队相比，在上风方面更是如此。

机队实际上已与SCA分为两组，维斯塔斯（Vestas）和东风（Dongfeng）都宣称自己是东部并紧贴海岸线，而阿布扎比，马普弗（Mapfre），布鲁内尔（Brunel）和阿尔维梅迪卡（Alvimedica）则进一步向西靠海。任何人都可能猜到这两个方面中哪一个最重要，而且通宵停风整夜已经看到了差距，特别是在东部。

目前，SCA正在领导该领域，并希望利用他们发现的微风将仪表规缩小到西方国家。虽然维斯塔斯似乎已经停了下来，但东风也在努力争取微风，并希望站在舰队的后面。如果东风和布鲁内尔在总积分榜上均排在第二位，这对于查尔斯·考德利勒来说将是一场灾难’的团队一直为全球的整体领导而奋斗。

对于西行的船来说，情况就更近了，四支船队的航行距离都在1英里之内。从技术上讲，它是伊恩·沃克（Ian Walker）’阿布扎比（Abu Dhabi）率领这支队伍，但由于船只之间的距离如此之近，在这个阶段确实是任何人的比赛。阿布扎比的记者马特·奈顿总结了迄今为止的局势困难：“每15分钟就在机队周围移动多达140度的风向，阵风可能使您一瞬间做10节的速度，然后死去，一无所有…这些是迄今为止我们在比赛中遇到的最棘手的情况，在离开比赛之前我们还要经历24小时。”