Fastnet获胜者宣布

GéryTrentesaux和他的JPK 10.80 Courrier Du Leon已被皇家海洋赛车俱乐部确认为2015年劳力士Fastnet比赛的获胜者。

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为了赢得胜利,车队将在8月21日(星期五)颁奖晚会上获得Fastnet挑战奖杯-该赛事是RORC 90周年庆典的两倍’的旗舰海上竞赛。

在这个法国人’自1977年首次参加劳力士Fastnet比赛以来,他已经进行了13次尝试’表现出色,击败了Arnaud Delamare和Eric Mordret’排在第二名的JPK 10.80姊妹团Dream Pearls,时长2小时20分钟。尽管在无风起步时过早并且需要40分钟才能重新启动,但这仍然是可行的。

Courrier Du Leon在IRC 3中参赛,但在水上击败了IRC 2进入普利茅斯。

特伦特索(Trentesaux)个人是海上赛车界的佼佼者,他带领法国车队赢得了2006年Commodores冠军’杯,是法国的一部分’s winning Admirals’1991年获得杯赛冠军。但是他多才多艺–他曾在2006年的Rhum路线上单枪匹马出战,并经常以一种设计在岸上参赛–他目前拥有J / 80和Diam 24三体船。

比赛

Courrier Du Leon没有’正如Trentesaux所言:“It was stupid –我们在比赛开始前八分钟就在线路的另一边,我们发现岛上的风更好,所以我们放上了电动机,但是我们没有’看不出潮汐有多快。我们在这条线的右边100m,但不能’放慢脚步。我很生气,但是我没有’t show it…!”

在狂风汹涌的狂潮中,Courrier Du Leon花了40分钟的时间才重新开始前进,在IRC 1开始前经过了15秒。尽管如此,当他们离开Solent时,他们已经是备份90艘IRC 3船队的三分之一。

从理论上讲,这种挫折可能会给他们的比赛带来灾难性的后果,尤其是当潮水使波特兰犯规时,这会放大他们的赤字。“站在车队的前面非常重要,”特伦索(Trentesaux)解释说,“所以我们输给了Philosophie IV [Nicolas Gaumont-Prat’s First 40.7]

Courrier Du Leon和包括Dream Pearls在内的其他几艘船几乎被拖入Casquets交通分离计划的东端。

到了起点,Courrier Du Leon在IRC 3的水上排名上升到第七位。英国人斯图尔特·Childerley和开尔文·罗林斯在杰斯特,前往海外。

为了获得最佳的海风,Courrier Du Leon是离岸最远的船只,这些船只一直留在岸上,沿着康沃尔海岸到蜥蜴的路线的下一部分。近海船只比近海船只开枪。周一晚上,在2240日经过蜥蜴的途中,Courrier Du Leon终于对Dream Pearls和Jai Alai,Alain Bornet进行了大修’J / 109拖入水上IRC 3的顶端。

在陆地TSS’结束时,Courrier Du Leon带领冲锋队在Dream Pearls前方的西侧进行冲锋。 Courrier Du Leon在Scillies北部稍作停顿后,首先进入西南风,从那里Trentesaux说他们的速度不错,首先是抬起小三角帆,使它们伸展。

“有了大三角帆,我们有时会打17节,”叙述了特伦特索。“科迪亚姆[让·克洛德·尼古拉’s Grand Soleil 43]在我们放上大三角帆之前比我们领先一英里,而在它们上面则获得了五英里。”

Courrier Du Leon在星期三05:31:56绕过Fastnet Rock,比Dream Pearls提前1小时34分钟。

从这里Courrier Du Leon简单地扩展了。他们在锡利群岛西侧的TSS处进入岸上,挽救了自己在Dream Pearls沿岸航行路线上的五英里。那时,车队比Dream Pearls领先18英里,而Jean Jacques Godet’IRC 3中的第三名Rhapsodie V仍在通过蜥蜴。

在RORC确认他的胜利后,Trentesaux说他很高兴。他收到了许多祝贺信。

至于他为什么获胜,部分原因在于他与之共乘的六名船员:奥布里·阿诺德,安托万·卡庞蒂埃,让·路易·库埃德尔,弗朗索瓦·拉米特,皮埃尔·盖威和让·皮埃尔·尼科尔。自从他们在1980年代中期参加费加罗赛以来,他就一直与拉米特(Lamiot)一起航行。自从参加1999年劳力士Fastnet比赛以来,其中五名船员已经定期航行。让·皮埃尔·尼科尔(Jean Pierre Nicol)是法国费加罗队的领先水手。

“我认为我们在船上非常艰难,” said Trentesaux. “如果我要求他们吊起大三角帆,那么五分钟我们将其放下,五分钟我们将其放上–没有问题…”

在机组人员中,有四名舵手,由特伦特索(Trentesaux)领导,他们在上风和狂风中指引拉米奥特(Lamiot)。他们没有监视系统,如果刮风,每个人都会睡在铁轨上。

他们的JPK 10.80是由法国洛里昂附近建造商JPK Composites提供的工程船。船,JPK’s的最新产品具有强大的船体,重量轻,足以使乘员在晴朗的天气中前进,从而在这场比赛中发挥了作用。

特伦特索声称这将是他的最后一场劳力士Fastnet比赛。他说他喜欢改变,明年将专注于近海一场设计竞赛。但是,他不反对重返海上比赛。

皇家海洋赛车俱乐部准将迈克尔·博伊德(Michael Boyd)今年说’s victor: “盖里(Géry)是出色的赢家。首先,他是一个可爱的人,他’多年来一直是RORC的出色支持者。整个夏天,他都是要观看的船。

“这是一个了不起的结果–赢得两个半小时真是太了不起了。 Courrier Du Leon’是一艘特别的船,并引起了巨大的兴趣。”

可以找到结果 这里.

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