沃尔沃环球帆船赛– A Thrilling climax

罗布·科特(Rob Kothe)在沃尔沃环球帆船赛(VOR)中途停留期间在加的夫,并在周末与统治沃尔沃环球帆船赛的船长伊恩·沃克(Ian Walker)进行了交谈,谈论了这场2017-18赛季的比赛进展。

照片:马特·奈顿/沃尔沃环球帆船赛

谁会想到距2017-18沃尔沃环球帆船赛终点站仅1500海里,在爱尔兰的底部,这条腿,乃至整个环游世界将再次完全重启?

在这一分钟(6月12日星期二1400 BST),MAPFRE正在越过北部的高地,而东风则在南部的群山中领先。

赛事总监菲尔·劳伦斯(Phil Lawrence)给我们的最后一封信是他对这条腿具有挑战性的第二部分的预测。“其余部分的预测看起来很难–苏格兰附近大风势条件下快速下风,并以右舷大头钉横穿北海,”他解释。即使在这条沿海路段,也有很多艰难的路要走。但是谁会拔得头筹呢?

“从比赛一开始,东风和MAPFRE就通过培训计划获得了巨大的优势,但他们在后期比赛中花费了30,000英里,彼此比赛,我认为这确实帮助了其他船只保持联系,”伊恩·沃克在加的夫解释道。

“现在其他的船都赶上了,特别是布鲁内尔,但是我不知道’认为我们应该忘记阿克苏诺贝尔在比赛中发挥了作用,维斯塔斯11小时赛车也是如此。

“如果维斯塔斯能够成功进入香港和避风港’不会破坏桅杆,那么他们就不会’也不要远离领导者。

“Obviously, it’由两部分组成。当舰队离开奥克兰时,突出的是布鲁内尔队的糟糕表现,他们以惊人的方式扭转了局面。

“我很想知道’继续下去。我不’t know whether they’改变风帆,第二组风帆或是否改变了船上的动力。

“They didn’到香港做得很好,可以说他们最差劲的地方是去奥克兰的路上,所以’确实是从奥克兰开始的。看起来他们在有风的天气中表现非常出色,如果我是东风或MAPFRE,我不会’一直都太努力了,因为那时他们没有损失。

“但是MAPFRE损坏了他们的桅杆轨道,结果造成帆损坏。下回合,他们很幸运能赢得第五名,所以他们真的躲过了子弹。在最后一站,他们做出了错误的决定,以掩盖北部的东风。有趣的是,东风已经决定在比赛开始之前不向北走。他们推翻了自己。

“我认为东风通常是最快的船,但是在不同的航行点上却有所不同。东风一直领先,但在航行中犯了一些大错误,特别是在开普敦的腿上,在那里他们驶入了高处。

“我认为东风和MAPFRE都花了太多时间互相掩饰。如果他们没有’一直在做,他们本来会有更多一两个’s,那将使Brunel离开。

“回想我们的上一场比赛,我们一直到纽波特都站在每一个环节的领奖台上,那时我们已经取得了10分的领先优势,然后我们基本上有了一个政策,就是试图掩盖东风。从那时起,我们的航行越来越糟,事实上,我们的跨大西洋腿很差,我认为我们排名第五。我们到法国的行程不错,但是最后一站的行程很差。

“我所知道的是,当我们进行自己的比赛并专注于船队并快速航行并做出可靠的决定而与另一艘船无关时,我们的表现要比开始掩盖时要好,我怀疑这种情况会持续一些最后30,000英里。

英国标志性的技术服装品牌MUSTO,以及VOR官方服装供应商,都是RYA的坚决拥护者,在RYA赛车总监的角色下,Walker是Musto的大使,因此话题转向了kit。
他评论“It’观察随着比赛的进行,设备会发生变化,这很有趣。

“这是具有挑战性的比赛。在这次中途停留期间,我与西蒙·费舍尔(SiFi Fisher)和克里斯·尼科尔森(Chris Nicholson)(尼科)进行了交谈,他们是很难在世界各地做过的家伙,他们说这很残酷。

“沃尔沃游艇重返[上一届,沃尔沃] 70’s已经很湿。其实65’s有点干,但是’当您在顺风顺风超过30节,船首在甲板上倾倒大量水时,VOR65仍然非常潮湿。

“当您像这些水手一样努力航行时,您必须保持干燥,否则将十分痛苦。

“It’当您运行大量VMG时,这特别困难,因为您必须进行大量的操作,并且您在推动的难度上有很多选择。它’s not that we didn’在上一场比赛中没有任何风,但是如果您有风并且正在到达,那么选择就少了。它’当VMG运行困难且潮湿时。

“它是无情的’s狂风。甚至亮点都是25/30节,第二分钟是50节或45节,空气密集,’s what’真的很累。你不’不知道是否要设置阵风,然后在停顿中失去距离,还是准备停顿,然后在阵风中放开一切地狱。您这样做并陷入困境,然后变得过于保守,然后走了另一条路。不愉快。

“随着规则的更改,这场比赛中有很多新手,他们也看到了很多风。

“蜿蜒穿过直布罗陀海峡,然后离开里斯本。他们在驶向墨尔本的航行中微风轻拂,因此至少到了到达南太平洋时’不再有新手。他们已经做了数周。

“在这场比赛中,布鲁内尔(Brunel),维斯塔斯(Vestas)和“塑料上的浪潮”都配备了Musto套件,这就是说,在上一届比赛之后所做的更改,经过全体工作人员的广泛工作和反馈,已帮助所有人保持温暖,干燥。这场比赛之后,显然会有另一回合。

“衣服上的关键是材料和防水性。我们这一代人所做的修改是在形状,减少接缝,切口,剪裁,口袋等方面。如果您愿意的话,可以在船上扮演不同角色并延长衣服的使用寿命。

“在残酷的日记中很重要,现在我们可以期待最后两个冲刺环节。

“上周五,当舰队在塞文河口(Severn Estuary)进行INPORT比赛时,完成顺序与当前的排行榜积分顺序完全吻合,这可能是一个指导。

“I can’选择谁将赢得比赛,在跨大西洋比赛的最后,我们一直都知道谁会赢得比赛,如果没有的话。我认为我们赢得了上次进入法国的比赛。

“So, it’一个完全不同的种族在许多方面都有着一切。可悲的是悲剧,令人失望的是’取得了惊人的胜利,现在我们正处于激动人心的高潮。”

确实,在昨天早上80英里后,我们(包括Scallywag)的整个船队仅覆盖了8海里,现在(正式是最后一次)排名第三。

如果您认为一分钟跟踪令人上瘾,请举起手来!

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