VendéeGlobe最受欢迎的JérémieBeyou在第13位时反映出

 杰里米·贝尤(JérémieBeyou) 杰里米·贝尤(JérémieBeyou)是赢得凡德赛环球奖(VendéeGlobe)的杰出赛前首发热门之一,今天(2月6日,星期六)由于技术故障不得不返回莱斯黑貂多洛尼(Le Sa​​bles d'Olonne),冲过终点线,并重新开始了9场比赛机队于11月8日(星期日)开始的几天后。 Charal的船长于2月6日(世界标准时间)世界标准时间08:15:58结束,经过了89天18小时58秒。在胜利者Yannick Bestaven之后的9天15小时12秒,他完成了比赛。

Beyou尽了英勇的努力来恢复他尽可能多的地方。但是他在世界巡回赛不间断的第四次尝试证明了与他所希望的挑战截然不同的挑战。然而,对于竞争激烈的水手来说,过去四年来他的人生重心一直是赢得VendéeGlobe,他通过舰队复出是一项重大成就,赢得了他的同龄人和赛车迷的极大尊重。

这场比赛不是与对手竞争,与其他对手并肩而战,而是一场针对Beyou的内部战斗,一场自我发现的比赛,学习赛车的新面貌和不同方面,尤其是耐心和自我激励。他完全依靠自己参加了《旺迪环球报》第一个月的大部分比赛,追赶追尾者。的确,只是在好望角之前,他才终于能够通过第一个后卫。

Beyou的竞选活动具有获胜计划的所有标志。三届费加罗接龙大赛冠军得主承认,作为沃尔沃环球帆船赛获胜的东风赛车队的一员,他学到了很多关于如何保持高速行驶并向南极努力的知识。他拥有一支资金充裕,结构合理的团队,至少要到2022年才获得Charal的支持,这是一艘设计和制造最先进的船(该船于2018年8月首次推出),该船受益于两年的罚款,调整和两个赛季的比赛。成功的例子包括与克里斯托弗·普拉特(Christopher Pratt)一起在Transat Jacques Vabre赛车上登上领奖台,以及七月在北极VendéeLes Sables d站的胜利’Olonne.

Beyou享年44岁,是他在VendéeGlobe的最后一次参赛,在2016-17赛季中获得第三名,并为自己赢得了胜利。但是仅仅三天比赛后的技术问题就另当别论了。

在11月11日晚上,Capyou Finisterre在几次登顶之后,Beyou突然宣布他要掉头。他飞快地回到了莱萨布尔斯港’奥洛恩(Olonne)进行维修,其中包括右舷滑行,后舵损坏,一些杂物等重要的复合材料维修。

2018年9月4日在洛里昂(法国西部)外的船长Jeremie BEYOU上的新IMOCA CHARAL的第一张帆船图像–伊万·泽达(Yvan Zedda)/艾莉亚(Alea)

规则使他只能返回起始端口。在那儿,他的团队正在等待评估,并在比赛浮桥上放了一个执行无误的进站。他全天候工作,直到11月18日14h20再次开始比赛。

“艰难的决定是回头。您知道,在准备四年的过程中,您立即被迫放弃所有精力。”一个貌似破碎并被击败的贝尤在抵达奥洛纳港码头时说。 “现在,再次见到这里的每个人,都会带回大量的情感,’处理起来并不容易,真的我宁愿在这里以外的任何地方。”

扩展的专家团队创造了奇迹。除其他损坏外,驾驶舱中的部分舱壁也需要修复。但是在当地时间11月17日下午5点10分,任务已经完成,Charal第二次越过起跑线。

同时,在海上航行的第九天,该船队由长期的冠军对手HUGO BOSS带领,横渡了赤道,后者被Alex Thomson划过。

Beyou的比赛是崭新的和与众不同的。他制定并赞赏每日的小目标。他需要找到理由努力奋斗,并从自己在泡沫中取得的成就中获得乐趣和满足感,而不是一直对自己的对手和排名进行微观衡量,“I’我发现了我运动的一面’t know about” he revealed.

在将近一个月的时间里,他完全独自航行,追逐舰队的尾巴。南大西洋的天气对他不利,但在12月初他进入了咆哮的四十年代,他在11日超越了他的第一个竞争对手(斯塔克),然后越过了好望角。

杰里米·贝尤(Jeremie Beyou)

进入南部大区后,他很高兴最终加入了车队,尽管比他过去所处的位置要靠后,但Charal的船长很高兴再次被竞争对手包围。凯文·埃斯科菲耶(Kevin Escoffier)的沉没影响着舰队中的每个人,每个人都珍视在南大洋废物中陪同航行的重要性,彼此周围的竞争对手再次被证明是彼此的最佳守护者。

在印度洋,Beyou坦白说:“我真的尽量不要让船负担得太多,并且要在滑行模式下多于用力。我真正的目标是用状况良好的船将合恩角”.

所以他没有’不能强迫自己或自己的船驶向超高速。但是他确实确实占据了七个位置。

在太平洋的入口,Beyou追上了下一组,然后在ArnaudBoissières和Alan Roura的陪同下以第17位的身分越过了合恩角,他将超越阿根廷。

在途中,他还承认发现了与周围的竞争对手交流,比较想法并与其他竞争对手轻松自由地聊天的简单乐趣,而这对于大多数习惯于在机队前端默默作战的人来说是陌生的。

他逐渐回到Romain Attanasio的水平,他长期处于低迷状态。两人将一起航行,完成整个北大西洋的攀登。他们在亚速尔群岛内一起穿越,在那里遭受了大萧条的打击。他们相隔一个小时就完蛋了。

开始32 nd 也就是说,最后一次当他再次离开船坞时(尼古拉斯·特鲁塞尔已经退休),比他的竞争对手贝尤(Beyou)落后了九天多,这项壮举从未被认为是他的目标之一,并在舰队中间完成了。当他再也没有任何个人或商业上的重新开始的义务时,他还接受了另一项挑战,即精神上的挑战,直到他的比赛结束并达到很高的个人满意度。

“有一天,我想赢得这场比赛。如果不是这次,那将是另一次,”他说开始之前。

因此,Beyou无疑会在四年后回来,这是一个变化无常,更加全面的水手,这次他肯定接受了新的观点。

Beyou说
“从心理上讲,这仍然不容易。您为一生做准备,这次是与Charal,这个团队,这艘船一起,我认为这应该是我的时间,我的机会。从那里,您不能只是从脑子里擦洗掉。您也必须在头脑中进行管理,但这并没有’接管,那没有’防止我向前推船。积极的想法终于接管了。最后,您进入了故事,您就享受了这一刻。它’在很长的一段经历中,您会经历一个通常的旺迪地球仪的所有状态。和我’我今天的状态比我离开时的80天要好得多。

“重返车队很重要,起步后我仍然感到非常孤立。拥有竞争对手会更好,否则,您会去追逐纪录,而不是在VendéeGlobe中竞争。赶上很重要,当您赶上相同的天气系统时,它会提供额外的动力。是的,虽然赶上了竞争对手,但他们的航行也很好。让我们弄清楚他们是否在VendéeGlobe并有资格获得VendéeGlobe,这是因为他们知道如何航行。当我找到他们时,他们的速度有所提高,您可以看出他们正在努力抵抗!

“In sport you can’一直赢,尤其是在航行中。正是亚尼克(Yannick)夺冠,但我会有更多机会。

“在赢得比赛之前,我必须做过9次Solitaire du Figaros,我没有’不知道会需要多少颗VendéeGlobes。但这就是我的故事,但是还有其他一些胜利更容易实现。没有规则。当您今天看到最后的领奖台时,不想冒犯任何人,不会有很多人押注于此。根据我的经验,在到达那里之前我很难放弃,所以如果’将会有九个版本,也许我’我会待一会儿。我希望能在这里继续下一版。到了该离开的时候,我可能会生气,因为这种经历不容易管理。我谦虚地外出,发现每天都在打小仗而感到自豪。这让我更加爱上了这场比赛。而且对这个排名的一点沮丧甚至使我想下次再来。”

大地标
赤道(向外)
领袖HUGO BOSS在20d 20h 22min至10d 20h 23min后于2020年11月29日世界标准时间09h42 32位

好望角
2020年12月12日27:27 UTC的领导者Apivia在33天11小时47分钟至11天01小时56分钟

吕温角
2020年12月23日20日18h58 UTC在45d 05h 38min至10d 07h 33min的领导者Apivia

合恩角
领导者CoQ IV的64d 02h 14min至9d 01h 52min,UTC 11/01/2021 15h34 UTC 17日

赤道(后退)
14th on 25/01/2021 04h05 UTC在77d 14h 45min至8d 08h 53min从领先者局Vallée2

最高距离超过24小时。 12月25日13:00 UTC:476.66海里,平均速度为19.9节。